5 skiarea, 40 impianti di risalita e 97 piste a tua disposizione. Siamo nella parte centrale della Svezia, ad Åre, una delle più grandi e note località sciistiche del paese che, tra l’altro, ospiterà i prossimi Mondiali di sci dal 4 al 17 febbraio 2019. Le sorprese di questi due giorni dedicati alla scoperta della nuova Ford Edge 2019, l’ultima generazione del SUV top level della casa dell’Ovale Blu, iniziano proprio qui, tra cottage superchic e natura selvaggia. Un contrasto che rispecchia alla perfezione il carattere di Edge. Perché no, non è (solo) quello che vedi.
Sbarcata in Italia per la prima volta nel 2016, la nuova Edge, a una prima occhiata, si presenta come un’auto che punta tutto sullo stile: la silhouette alta ma elegante, i dettagli curatissimi e i materiali di pregio richiamano alla mente l’immagine di una donna ricercata, avvolta in una stola di cashmere e issata su un paio di Gianvito Rossi color caramello. Solo che poi sali in auto e ti metti alla guida. Ed è lì che ti accorgi che la Signora in questione ha una gran voglia di scendere dai tacchi per affrontare qualunque esperienza adrenalinica le venga proposta.
Metto subito alla prova la Edge sulle strade innevate che ci separano da un Camp molto speciale. Ad attendermi, dopo un paio d’ore di guida sulla neve tra laghi e cascate ghiacciati e foreste di abeti e betulle, ci sono un percorso fuoristrada e una pista di ghiaccio sulla quale mettersi alla prova nelle condizioni più estreme. Ma andiamo con ordine.
La Edge in offroad tira fuori il suo lato più insospettabile. Non teme sterrati, radici, passaggi inclinati e cambi di peso anche repentini. Nonostante la mole non esattamente esile (misura 4,81 metri di lunghezza per 1,93 di larghezza, ma vanta anche un bagagliaio dalla capacità super: 602 litri che arrivano a 1.847 con i sedili reclinati) si dimostra incredibilmente agile e trasmette una sensazione di grande controllo anche su terreni molto sconnessi (visto lo stato delle nostre strade, non è cosa da poco nemmeno se non sei un’appassionata di fuoristrada). Nota positiva: nessuno scricchiolio nemmeno con l’auto molto inclinata o in fase di torsione, dettaglio che denota un’ottima qualità di materiali e assemblaggi. Chapeaux!
Ma è ora di provare la Edge anche nelle condizioni in cui non vorresti mai trovarti: sul ghiaccio vivo. A meno che, come me, non ti trovi su una pista creata ad hoc con a disposizione una Edge con pneumatici chiodati e un istruttore di guida sicura al tuo fianco, ovviamente! Imparare a spingere sull’acceleratore su una superficie quasi totalmente priva di aderenza ti insegna al volo l’arte del controsterzo. E farlo con un’auto dal peso di 1.850 kg e dal baricentro alto come questa (è alta 169 cm), può essere un punto a sfavore. E invece… Anche in condizioni estreme e pur trattandosi di un SUV, le sue reazioni sono prevedibili e controllate. E molto molto molto divertenti.
Quello che provi subito al volante della Edge è una sensazione di grande accoglienza, solidità e sicurezza, quest’ultima confermata on the road mettendo alla prova il ventaglio di tecnologie dell’offerta Ford Co-Pilot 360 Tecnologies. A tua disposizione a livello di sistemi di assistenza alla guida, tra gli altri, hai il Cruise Control adattivo con la funzione di Stop&Go e il Lane Centring Assist, utilissimi nel traffico cittadino. L’Evasive Steering Assist e il Post-Collision Braking ti aiutano ad evitare gli ostacoli di grandi dimensioni. Il Pre-Collision Assist permette di individuare anche i pedoni. In più hai l’Automatica Emergency Braking che frena al posto tuo se sei distratta oltre a Park Assist e persino a un modem integrato, il FordPass Connect, con pad di ricarica wireless per il cellulare e un super impianto audio Bang&Olufsen da controllare grazie al modulo Infotainment SYNC 3 con schermo touch da 8 pollici.
Tre gli allestimenti disponibili puoi scegliere tra la Titanium con cerchi in lega da 19”, la ST-Line, ovvero la più sportiva con cerchi in lega da 20” (o 21” a richiesta) minigonne laterali e scarico doppio, o la Vignale, la top di gamma con interni in pelle curatissimi e una serie di dettagli cromati che trasmettono un’immediata idea di lusso. Le motorizzazioni? Il diesel Ford EcoBlue 2.0 è declinato in due livelli di potenza, 190 cavalli con cambio manuale a sei rapporti e 238 cavalli con il nuovo cambio automatico a otto rapporti, entrambi con trazione integrale Ford AWD, il sistema intelligente di Ford che decide, a seconda delle condizioni, se inserire o meno le 4 ruote motrici. Il prezzo? Da 50.400 euro chiavi in mano, in concessionaria da gennaio 2019.
